Krise i bilbransjen del 2
Ta en titt på Saabs eier GM, som kanskje er den med de største problemene i bilindustrien. Hvorfor kan vi vel bare gjette oss til, men en av grunnene er de sterke bilarbeiderorganisasjonene som gjør det dyrt å ha folk i arbeid. Kanskje ikke når alle vil ha de bilene de bygger, men når du produserer for lager, blir arbeiderne dyre i drift. De som sies opp har også rettigheter som gir bedriften store utgifter. GM har stykket ut modellen Corvette som eget merke. Dette kan være fordi Chevrolet skal ha en mer folkelig image. Corvette er fortsatt et amrikansk produkt, noe ikke på langt nær alle Chevroleter er. Corvette skal ikke forbindes med Chevrolet Lanos eller Chevrolet Nubira. Det å stykke ut Corvette er et lurt trekk, tror jeg. GM prøver nå å gjøre Corvette til et eget bilmerke med flere forskjellige modeller som alle vil hete Corvette. Nå finnes Corvette Coupe og cabriolet i tillegg finnes det en som heter Z06, og ZR1. Det kommer garantert flere Corvette modeller og Stingray er allered vist som konsept. Spennende!
Se på Porsche, har kanskje noen hos GM sagt. Hva har så de gjort? Fra å være noen få modeller, bygd rundt 911, har nå Porsche lagd modeller for snart alle. Ja, hvis du har penger da selvfølgelig. Nederst er Boxster og Cayman, før vi finner hele 911- serien. På toppen skal luksussedanen Panamerica trone. En 4-dørs sedan med direktører som fremste målgruppe. Som om ikke dette er nok kommer markedets kanskje mest ettertraktede Suv fra Porsche. Nemlig Cayenne. Fremtiden ser lys ut for Porsche, som solgte nesten 100 000 biler i 2008. Det er meget bra for en nisje produsent. Nå får du til og med Porsche med diesel og snart kommer hybriddrift i de største modellene i tillegg får de minste modellene 4 sylindrede motorer. Det er fremgang å spore.
Andre tyske produsenter ser også ut til å ta krise med alvor og en klype salt. BMW har aldri solgt så mange biler som i 2008. De har aldri hatt så mange modeller heller. De som vil ha små bil, kan velge Mini eller 1-serien. Mini har blitt en hel modellserie slik som vi er vant til at BMW har på sine mest solgte biler. 3-serien er helt komplett fra en forholdsvis prisgunstig 318i til dyre 335i. Du kan få den i sedan, Coupe, stasjonsvogn eller cabriolet med ståltak. I tillegg kan du bestille deg gateracerbilen M3. Den får du også i sedan, coupe eller cabriolet. Helt komplett program fra bunn til topp, fra 116i til 760Li, med mye sport og moro i mellom, vil du finne biler for enhver smak. BMW har så mange modeller i så mange klasser at de må finne opp nye klasser selv. BMW X6 er et eksempel på dette. En suv i coupeformat med sportslige ambisjoner. Kanskje den populære Range Rover Sport har vært i tankene. Ligner på formen til Ssang Yong Actyon. Snakk om snodigheter. Actyon er kanskje den styggeste bil som er bygd, mens X6 virker populær hos de fleste. Et annet eksempel på hvor komplette BMW ønsker å være, er produksjonen av den nye 5-serie GT, som skal være en modell ingen annen har. Den ligner veldig på en combicoupe med alle fordelene en slik karosseriform har. Spennende. Største konkurrent kan bli Audi A7. BMWs fortrinn har lenge vært motor og kjøreegenskaper. Det vil det fortsatt være i langtid. Selv om de nå satser stort på miljø. Alle nye modeller slipper ut mindre klimagasser, selv om de har mer effekt i sin motor. De er også som regel lettere enn forgjengeren sin, selv om de har mer utstyr og er ofte større. Som eksempel kan nevnes nye 7-serien, og 5-serien når den kom. Og selvfølgelig skjedde det samme med 3-serien. Dette er oppskrift på suksess. Lær av det Volvo, og andre merker som vil lykkes i fremtiden.
Audi har nærmet seg imagen til BMW som sporty premium bil. Audi vil selvfølgelig komme sterkt de neste årene. Det ligner veldig på BMW. Representert i de fleste segmenter og prisene på de billigste modellene er lave nok til at mengden kan kjøpe de. Overkommelig luksus, ihvertfall nesten. Det kommer mye spennende fra Audi og A1 som skal konkurere med Mini er på trappene om ikke lenge og i toppsjiktet skal vi snart få se A7, som er en coupe lignende sedan med MB CLS og BMW 5-serie GT som fremste konkurrenter. Den alikevel største fordelen til Audi er at de tilhører VAG-konsernet. Audi er en folkevogn, bare i finere klær. De deler mye med både Volkswagen, Seat og Skoda. Utviklingen har blitt sånn. De får del av gode motorer i bånn av modellseriene sine. Alle 4-sylindrede motorer brukes av andre i konsernet. De kan også dele med seg av de største motorene med Lamborghini, Bugatti og Bentley. Det kan fort hende vi ser en litt mindre rå Bugatti etterhvert. Eller kanskje en V16 i en Audi modell. Hm, det hadde vært noe. Det er lett å se hvor R8 har fått genene sine fra. Det kunne lett vært en baby-bugatti. Audi vil også lykkes i fremtiden med sine drivstoffgjerrige motor, og spennende modeller.
I VAG-sfæren er det alikevel mørke skyer. Seat selger ikke på langt nær så mye som ønskelig, og den store krisen er i hjemlandet Spania, som har fått høy arbeidsledighet og helt klart værre levekår. Dette er et merke som kan bli nedlagt, hvis ikke salget tar seg opp. Det er rimelig sprek design Seat har fått frem på sine biler, men det hjelper lite når ingen kjøper dem. Vi er jo vant til at Seat bygger skrot basert på utrangerte Fiat-biler. Men den tida er over, for nå baseres alt på moderne VW modeller. Sør-Europas folkevogn er alikevel langt unna suksessen til pappa VW. Og det er vel netopp derfor jeg kan tenke meg at VAG kan gi slipp på Seat. De kan erstattes av billige VW modeller.
Skoda ser ut til å klare seg bedre. De har klart kunststykke å forandre imaget sitt så til de grader at det er nesten utrolig. Det er et merke fra østblokken som altså er godtatt i hele Europa. Også blant fiffen. Finbeck hadde kjørt en Skoda Superb. Kanskje med privatsjåfør. Det er kvaliteten og prisen som selger. Fabia er en billig Polo, men veldig moderne, Roomster er rombilen, med stor invendig plass og liten utvendig. Octavia er storselgeren. En stoooor Golf som er en halvkombi med sedan look. Stasjonsvogna er godt likt. RS er rå og hårete stylet. På toppen har vi Superb, og skal du ha noe større bil fra VAG er det Audi A8 som gjelder. Superb i opplag 2 kommer heldigvis som stasjonsvogn og den kommer til å gå unna. I kulissene venter Yeti, som er en Skoda på Tiguan vis. Spennende! Jeg har tro på Skoda som en «billig» modell.
Volkswagen er fortsatt det største merke i VAG-floraen. Vil nok tro at det fortsatt vil være sånn lenge, selv om Audi og Skoda selger som aldri før. Nye Volkswagen Up serien vil gi enda mer salg til merke, og vi kan nok forvente oss noen avarter med Audi, Skoda og Seat logo. Det vil i tillegg fortsatt komme smarte modeller fra Volkswagen som oser av kvalitet og som folket vil ha. De trenger ikke å bekymre seg for å krysse Audi sin bane. Volkswagen kan lage de modellene de vil. De har Phaeton som konkurrerer med Audi A8, de har Touareg, som fikk konkurranse av Audi Q7 og om ikke det er nok konkurrerer de mot selveste A4 med Passat CC. Nei, hvis Volkswagen går under drar de med seg hele bilbransjen.