Krise for bilbransjen del 1
Jeg synes det er fasinerende hva ord kan brukes til. Krise er et så til de grader negativt ladet ord om dagen. Det er ikke så rart for det brukes så alt for ofte og så alt for feil. Krise er det hvis det er liv om å gjøre eller at det går på helsa løs. Det kan være krise hvis vi mister jobben og alt håp er ute for fremtidig arbeid. Krise kan være når vi som mennesker går inn i en depresjon og vi ikke ser noe lys i tunnelen fordi det lyset vi så, kjørte over oss. Det blir vel da feil og kalle det krise for bilbransjen. Jeg tror nemlig det er en nødvendighet det som skjer. Det er noe ganske rart når en bil som vi forbinder med gulfkrigen blir noe hot som alle vil ha.Hummer. Det er også merkelig at alle som en går skoa av seg for å få den råeste SUVen i gata. Krise er å ta i, for i stedet for å produsere store, dyre biler, må nå de fleste konsentrere produktporteføljen sin om smartere biler.
Hvem vil klare å omstille produksjonen sin på best måte?
Hvem vil ha de største konkurranse fortrinnene når røyken har lagt seg?
Blir det noen som detter av lasset?
De aller fleste billprodusenter er en del av et stor gruppering, for dermed og ikke være så sårbare for dårligere tider. Volvo er en del av Ford, og Saab eies av GM. Hadde de selv fått velge ville nok de stått utenfor disse konsernene nå da det er nedgangstider. Det er nemlig hos nisjeprodusenter og småprodusenter at økonomiske tapene er størst, ihvertfall i prosent! Dette kan jo føre til at tallene blir ekstra stygge hos de små merkene for å kunne vise til litt bedre tall hos de større merkene. Jeg tror dette er en sannhet hos Ford, som nå har solgt unna Aston Martin, Jaguar og Land Rover. Dette for å spare penger. Volvo står for tur, og da er det bare de opprinnelige Fordmerkene igjen. De har jo også solgt seg stort ned i Mazda. Dette er Ford sin måte å omstille produksjonen sin på. Bli kvitt de merkene som de ikke føler de trenger for å lykkes med sine mål. Aston Martin ville de ha som et exclusivt sportsbilmerke, Jaguar skulle være for feinsmeckere og Land Rover for den fine fiffen på landsbygda. Volvo er premiums merke som skulle ta opp konkurransen med BMW, Audi og Mercedes. Mission impossible. Nå etterspørres ikke disse biltypene i stor grad, og da er det greit å bli kvitt de.
Volvo vil nok klare å omstille seg fra store, tørste og sikre biler, til litt store, ikke fullt så tørste og fortsatt like sikre biler. Det er allerede på gang og vi vil fortsatt se enda større omstillinger i modellfloraen til Volvo. Det vil være en nødvendighet og øke volum fra 2008 års 374 000 til kanskje 500 000. De viktigste modellseriene for Volvo, vil fortsatt være de som tiltrekkes av familier. Det kan komme til å ta litt tid men de trenger en bil som er mindre enn S40 og mer praktisk enn C30. Jeg tror det kommer en C30 med 5 dører, og vi veit det kommer en Suv som skal konkurrer med Tiguan og Kuga. Volvo vil klare seg veldig bra sammen med Ford, og til og med klare og gi sine eiere gode penger om ikke så veldig lenge, hvis Ford er tålmodige nok da. Det blir tøffere med asiatiske eiere. Da er nok Hyundai det beste alternativet.
Saab er det verre med. Det kan kanskje bli en full krise for dette merke med så stolte tradisjoner. Hvor hadde turbo-motoren vært uten Saab? Hva med 2-takteren? Saab må ha flere modeller og det litt kvikt. De må bli satset på som premiums merke i Europa, og GM må kutte ut Caddilac i Europa. Fortsatt salg i USA som en spesiell svensk bil for de med god smak og skandinaviske røtter.
De trenger en liten bil på Astra base, i tillegg tror jeg det hadde vært smart med en Scirocco konkurrent og en ekte Suv som kunne konkurrere med BMW X3. Få inn enda flere miljøvennlige alternativer, og ikke bare bio-etanol. Da tror jeg de kan reddes fra tilintettgjørelse som er ganske nærstående. GM vil selge, men har ingen som vil kjøpe. Saab koster i dag masse penger å drive og dermed er det en fare for at de blir ofret som Oldsmobile ble. Et alternativ er å satse på Saab for GM . Behold merke men flytt en større del av produksjonen til USA og Tyskland. La de bli for Opel det Audi er for Volkswagen. En annen mulighet er at Scania tar over Saab. De må da få hjelp med både finansiering og produktutvikling. Kanskje svenske staten er nøkkelen her?